Як вибрати колісні диски?

1 (1)Три важливих фактори технології виготовлення
Вага. Чим легше диск, тим швидше машина розганяється і гальмує. Велика вага впливає на підвищену витрату палива та меншу плавність ходу. Крім того, ресурсу інших деталей підвіски вистачить на більш довгий термін, якщо диск буде легким.
Стійкість до корозії (іржі).
Міцність. Цей параметр важливий, якщо ви будете часто їздити по нерівних дорогах, з вибоїнами та ямами.
Штамповані диски виготовляють із сталі. Ними обладнали бюджетні автомобілі на заводах. Хороший варіант, якщо ви невибагливі до дизайну і не хочете витрачати значну суму на придбання і експлуатацію дисків. Майте на увазі, що диски теж можуть підробляти і тоді вони служать не довго.

Плюси: низька вартість; підлягають ремонту, т. к. при ударі утворюється вм’ятина без значних пошкоджень.

Мінуси: важкі; схильні до корозії, тому за ними треба стежити; іноді диски виробляють не точно і їх складно збалансувати; стандартний дизайн (але ви можете скористатися спеціальними ковпаками).

Литі диски виготовляють з алюмінію. Вони на 15-30 % легше штампованих. Якщо кожне колесо буде важити на 1 кг менше, то можна буде навантажити автомобіль зайвими 50 або 60 кг. Будьте уважні, деякі виробники роблять литі диски вагою як штамповані.
До речі, прокатку дисків можна замовити тут: thomifelgen.

Плюси: легкі; стійкі до корозії; різноманітний дизайн.

Мінуси: при сильному ударі диск не мнеться, а повністю розколюється, і ремонтувати його вже не можна; вартість вище, ніж у штампованих.

Ковані диски виготовляють з магнієвих або алюмінієвих сплавів. Їх частіше встановлюють на спортивні і люкс-класу автомобілі. Диски з магнієвого сплаву коштують істотно дорожче.

Плюси: на 20-30 % легше литих; стійкі до корозії більше, ніж литі; удароміцні – скорше пошкодиться підвіска, ніж погнеться диск, а розкол йому і зовсім не загрожує.

Мінуси: ціна, але з іншого боку, диски прослужать вам довгі роки; простий дизайн.

Комбінація «лиття+ковка». У таких дисків обід кований диск литий. Вся конструкція з’єднана болтами (титановими найчастіше).

Плюси: легкі; удароміцні; стійкі до корозії; різноманітний дизайн.

Мінуси: висока ціна.

Ви можете мати один комплект дисків на два комплекти шин, а можете купити штампування для літа і лиття для зими. По-перше, заощадите на перебортовке в перспективі, так і шини довше будуть збережені. По-друге, велику частину року будете їздити з красивими дисками і мінімальною можливістю їх пошкодити.

Параметри диска, що визначаються моделлю машини
Кожен виробник вказує параметри дисків документації (або на наклейці в отворі дверей водія) у вигляді буквено-цифрового шифру.

З першого разу він не зрозумілий, але насправді там немає нічого складного, і ви в цьому переконаєтеся.

Нашим прикладом буде наступний шифр: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Першими завжди вказуються ширина і діаметр диску в дюймах. У нашому прикладі ширина дорівнює 8 дюймам, а діаметр – 19.

Літера J (або може бути L, JJ, Ки JK) повідомляє про конструкції обода (інформація для фахівця).

Буква H2 (або може бути H, AF, FH, CH) повідомляє про конструкції хампов (інформація для фахівця).

Далі зазначено (PCD) кількість отворів на диску під болти і відстань між ними (у мм).

У нашому випадку в диску 5 отворів на відстані 108 мм

Наступний пункт – діаметр центрального отвору (DIA або D). У нас він дорівнює 75 мм.

Останньою по порядку, але не за значенням вказується «виліт» диска (ET). У нашому прикладі виліт дорівнює 45 мм.

Іноді літерні позначення прибирають і залишаються тільки цифри. Сам порядок це не змінює, так що ви не заплутаєтеся. Наш приклад виглядав би так: 8×19/5×108 d75. et45.

Параметри, значення яких може змінюватись
Відразу скажемо, що краще вибирати диски повністю відповідають вимогам виробника автомобіля.

Діаметр диска. Ви можете вибрати більший діаметр, з метою встановлення на низькопрофільні шини, що дає поліпшення керованості і збільшення коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. Але при цьому зростає навантаження на підвіску і зокрема маточину, також велика ймовірність пошкодити сам диск. Для нашого повсякденного бездоріжжя такий варіант не підходить.

Ширина обода. Є допустиме відхилення до 0,5-1 дюйм при діаметрі до 14 дюймів і в 1-1,5 дюйма при діаметрі понад 15 дюймів. Якщо істотно відхилитися від вказаного параметра, то шина буде або сильно стиснута або розслаблена, що негативно позначиться на їздових характеристиках (реагування на поворот, бічна жорсткість, опірність відведенню). До речі, якщо ви шукаєте диск під шину, то запам’ятайте правило: ширина обода диска повинна бути на 25-30% менше ширини профілю шини.

Діаметр центрального отвору. Може бути трохи більше діаметра маточини вашого автомобіля, але не менше (диск взагалі не можна буде надіти).

У разі більшого діаметра для монтажу і балансування використовуються додаткові перехідні кільця. Інших переваг у збільшенні діаметру центрального отвору немає. Просто знайте, що якщо ви знайшли потрібний вам диск, у якого при збігу всіх інших параметрів, діаметр центрального отвору трохи більше, то нічого страшного — такий диск можна встановити.

Параметри, які залишаються незмінними
Нижче перераховані параметри повинні бути строго дотримані, тому можете відразу виставити їх у рубрикаторі е96, щоб звузити коло вибору.

Кількість кріпильних отворів. Якщо на маточині вашої моделі автомобіля 4 кріпильних отвори, то і на диску їх має бути 4, а не 5. Інакше ви просто не закріпіть диск на маточині.

Діаметр розташування отворів. Строго стежте за цим параметром. Якщо діаметр буде відрізнятися від штатного хоча б на пару міліметрів, то тільки один болт буде затягнутий повністю. На ходу таке колесо буде «бити», а не затягнуті гайки можуть відкручуватися самі собою.

Виліт. Цей параметр повинен відповідати вимогам виробника з точністю до 1 мм в обов’язковому порядку. Іноді у автолюбителів виникає бажання зменшити виліт. Основний аргумент – збільшення керованості через розширення колії і поліпшення зовнішнього вигляду. Колеса виступають з арки – вважається, що це стильно. Навіть продавці можуть вас запевнити, що це нормальна ситуація, коли виліт трохи відрізняється від заданого значення. Але ви повинні розуміти, що при зміні вильоту різко збільшується навантаження на всі вузли підвіски, на яку вони не розраховані. Найменше, що вас чекає це зменшення терміну служби деталей підвіски, стирання шин. В гіршому випадку — під час руху вона може зруйнуватися.

Які краще купити?
Якщо автомобіль для вас це просто засіб пересування, то при виборі дисків в першу чергу звертайте увагу на відповідність всіх технічних характеристик. Тільки з рекомендованими виробником розмірами ви продовжите термін служби підвіски вашого автомобіля і не порушите стійкість на дорозі.

Якщо ви часто їздите по бездоріжжю або дороги в місті далекі від ідеалу, то вибирайте штамповані диски з точним дотриманням усіх параметрів. Ця ж рекомендація для тих, хто хоче заощадити.

Якщо ви їздите акуратно по хорошим дорогам або ви недосвідчений водій і дотримуєтеся швидкісний режим, то зверніть увагу на литі диски.

Якщо ви досвідчений водій і любите швидкість, то вибирайте литі диски. Ассу краще прикупити ковані диски – і легше і довше прослужать.

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *